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10月17日，由铁投集团所属粤东城际公司主导投资建设、建工控股集团所属华隧建设承建的粤东城际铁路黄岐山站完成全部底板混凝土浇筑，顺利封底，标志着该车站全面进入主体结构施工阶段。
粤东城际铁路黄岐山站基坑航拍视频（铁投集团、建工控股集团 供）
黄岐山站为地下两层侧式车站，主体长度174.6米、宽29.1米，基坑深度约21.3至26.6米。车站主体采用明挖顺作法施工，主体基坑围护结构为1米厚的地下连续墙，墙体深度约34.95至47.65米，嵌固深度为16.0至23.5米。
车站区域地质情况复杂，基坑底部主要分布中砂层及淤泥质粉质黏土层。施工过程中面临着作业面狭窄、台风频发导致软土层稳定性差等难题。
为此，项目团队精心策划场地布局，科学安排大型设备和车辆通道，并在开挖过程中严格遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖、先堵后挖”的原则，实现安全、有序、高效开挖。
黄岐山站地下水类型主要包括潜水、承压水及基岩裂隙水，具有富水性较差、连通性弱、分布不均、总体水量贫乏等特点。基坑开挖过程中存在涌水涌砂、路面沉降及围护结构变形等风险。
开挖前，项目团队成立应急反应指挥部，实行24小时值班制度。开挖期间，项目团队每天持续加强基坑内外各项指标的监测，涵盖支撑轴力、深层土体位移、围护墙体位移及水位等内容；同时结合实时分析数据，有效评估基坑安全状态，为开挖作业保驾护航。
粤东城际铁路黄岐山站底板混凝土浇筑现场
作为盾构接收车站，黄岐山站正处于建设的关键阶段。本次顺利封底，显著降低了深基坑施工风险，为后续车站主体结构全面向上施工创造良好的条件。接下来，项目团队将有序组织施工力量，全力冲刺车站封顶目标。
项目介绍
粤东城际铁路是粤东地区城际铁路网规划“一环一射线”的重要组成部分，线路全长约140.5公里，设计时速160公里。项目建成通车后，将助力粤东地区加快融入粤港澳大湾区，对实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，促进汕潮揭都市圈深度融合，实现产业集聚发展、促进民生改善、提升城市发展品质具有重要意义。
